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正文已结束,您可以按alt+4进行评论今天上午,交通部部长杨传堂和交通部运输服务司司长刘小明,就“深化出租汽车改革与发展”回答了记者提问。杨传堂表示,目前,交通部正会同相关部门进一步研究论证,推动深化出租车改革指导意见和网络约车管理暂行办法两个文件尽快出台实施。未来,私家车通过转化途径转化为合规的营运车辆后,就可以运营拉客。 出租车经营权 不得炒卖和擅自转让 第一财经记者:在制定“关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见”和“网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法”两个文件的征求意见稿时,有没有考虑到多方面的利益平衡? 杨传堂:我们对网络约车是鼓励的。之所以选择这个时机来进行出租车改革,就是考虑到人民群众的利益,以乘客为本。现在,有的城市打车难、行业服务质量不高、人民群众多层次出行的需求得不到有效满足,行业不稳定的问题有时也较为突出,这些都需要对出租汽车管理体制进行改革。 对出租车行业来说,这次改革主要有6方面内容:首先,要明确定位,出租汽车是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务,应优先发展公共交通,适度发展出租汽车。第二,要建立运力规模的动态调整机制,及时调整运力规模,解决供需矛盾。第三,改革经营权的管理,实行经营权期限制和无偿使用,不得炒卖和擅自转让。第四,构建包括巡游出租汽车和预约出租汽车的多样化服务体系。第五,改革“份子钱”的制度,由过去的政府调控改为由企业或者行业协会与驾驶员或工会组织来平等协商,并鼓励、利用互联网技术来构建企业与驾驶员的利益分配。第六,完善价格形成机制,充分发挥运价调节市场供求关系的杠杆作用。 针对网络约车,我们要明确发展定位,按照高品质、差异化的经营原则,有序发展网络约车。同时,在现行的法律框架下,对网络约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理;规范网络约车的经营行为;并建立多部门联合的监管机制,加强事中事后监管。 网络约车企业的补贴 是不公平竞争 中央电视台记者:两个征求意见稿已征集了半年的时间,请问征求到哪些意见了?正式方案什么时候能出台? 杨传堂:去年10月10日,我们就两个文件向社会公开征求意见。在1个月的时间里,共收到5008件、6832条意见建议。其中,对大家意见比较集中的网络约车的审批程序,许可条件和报废年限,劳动合同三方面问题,又委托有关机构进行了第三方评估。 我们在改革中始终坚持三个原则。一是坚持把是否促进经济社会的发展、是否给人民群众带来实实在在的获得感,作为改革评价的标准。二是坚持充分考虑各方意见,统筹兼顾各方利益,取得改革的最大公约数。政府在改革中自身是没有任何利益的,也不存在与民争利的问题。三是坚持循序渐进的原则,妥善处理好改革发展与稳定的关系,充分考虑到地区差异,给予地方政府充分的政策空间和自主权,落实城市人民政府的主体责任,避免操之过急的休克式改革。 政府设定相应底线和规则,不是为了设置障碍,而是为了保护公众的权益。另外,网络约车有关企业实施的补贴,是抢占市场份额的短期行为,一段时间内对传统出租车行业形成了不公平的竞争,长期看也不利于行业的持续健康发展。目前,我们正会同相关部门进一步研究论证,完善相关政策,推动两个文件尽快出台和实施。 对约车管理不是一禁了之 中国网记者:政府加强对网络约车的管理,会不会令它发展不下去,甚至影响百姓的出行? 杨传堂:交通部一直秉承着开放包容的态度,密切关注、积极支持、主动引领交通运输与互联网行业的创新融合。我们在制定暂行办法时,并没有一禁了之,而是通过立法让专车获得合法身份,并通过设计可以操作的、可以执行的具体政策,鼓励新业态规范发展,提供差异化、多样化的服务,更好地来满足人民群众高品质、多层次的出行需求。 我们认为,目前平台企业推出的专车、快车等业务产品是以盈利为目的,属于运输服务的范畴,而对于在节假日期间或者通勤的时段不以盈利为目的、分摊出行成本,或者免费友好互助的顺风车、拼车等,这是体现了分享经济的一种出行方式,它有利于提高交通资源的利用,对缓解城市交通拥堵、减少环境污染也具有积极意义。在这次改革的政策中,我们也都明确给予了支持。 是否放开出租车经营权要因城而异 扬子晚报记者:有人认为,出租车牌照管制造成了“打车难”,有的城市也开展了出租车经营权数量和价格的双放开。会不会在全国推开这种模式? 刘小明:作为一个城市来说,出租汽车是交通体系的一部分,是满足个性化的出行服务。对大城市和特大城市来说,由于道路资源有限,必须优先发展公共交通,必须要对经营权总量有所调控,调控目的是让出租汽车在一个合理的交通结构上。以北京、上海为例,出租汽车在整个城市除了步行以外的出行比例大约占到5%至8%。 改革的过程中,明确的方向是出租汽车的经营权要无偿、有期限,目的就是为了让服务进入良性循环,用服务赢得经营权。但那是不是意味着经营权的费用可以完全放开?这取决于各个城市的具体情况。大城市、特大城市在考虑交通结构和发展过程中,一定会考虑到城市道路容量和公共交通的发展水平。而对中小城市来说,因为公共交通的通达深度、服务时间和服务范围,很难说全天候、全覆盖,适当地放开一些管控,这是可以选择的方案。总体说,是要因城而异、因时而异。 中央人民广播电台记者:这次改革有没有可能真的让出租车师傅们的“份子钱”有所减少,让他们能够减轻一些负担? 刘小明:“份子钱”不是万恶之源,只是一种管理模式。“份子钱”是一个通俗的说法,准确地说是经营的承包费,或者是劳动定额。“份子钱”,尽管各个地方的标准、项目有所不同,但整体来说包含了车辆的折旧费、保险费、维修费、驾驶员的基本工资、企业管理成本、税金、利润、社会保险以及经营权、使用费的分摊。 “份子钱”在我国整个出租汽车发展过程中发挥了积极的作用,现在的问题是管理方式没有与时俱进,需要予以改进和优化。如何优化?各个地方都在探讨不同的方法。比如,有的城市采用了员工制的方式,但实践看并不受驾驶员的欢迎。还有一种方法,就是这次改革中我们所提出的协商,行业协会、企业、驾驶员和工会组织协商。政府则在其中调控,监督企业是不是有暴利或者很高的利润。 网络约车 一次许可全网通行 光明日报记者:我们看到征求意见中有一个重要的规定,就是网络约车必须到县市级的交通运输主管部门提出申请才能获得相应许可。很多网络约车公司的业务是全国范围的,这样的许可设置是否会加重企业的负担? 刘小明:互联网企业的特点是通过互联网提供服务,确实不分地域,可以跨省跨区域。为了更好适应这个特点,我们也在研究,要优化许可程序,尽可能地减少许可环节,为网络约车企业提供最大可能的便利服务。 但是有一点是需要说明的,我们提供很好的服务、简政放权,必须保证出租汽车对公民的基本服务要求。所以,从事网络约车服务的企业、车辆和驾驶员,应当具备一定的条件,这点是有共识的。只是,在许可的方式和方法上还有分歧。 目前的初步想法是,两级工作、一级许可。线上的这部分,由平台所在当地的省一级交通运输管理部门进行许可,得到许可后全网通行,在其他城市不再需要进行许可申请。 私家车经转化 可进行营运 人民日报记者:接入网络约车平台的私家车是不是“黑车”?未来私家车能不能做专车? 杨传堂:我们通常所说的“黑车”,是指没有取得有关营运资质而进行经营性运输服务的车辆。从法律法规上说,没有取得营运许可的人员和车辆,对外提供营运服务,是不合法的。 当然,网络约车是个新生事物,不能完全按照原有的管理制度来进行简单的套用。网络约车我坐过,我也请我的工作人员和司机都去坐过、体验过,有些中央领导同志也坐过,也体验过,如何给它量体裁衣地提供一个合法的出路,这是我们在研究和制定指导意见、暂行管理办法中所考虑的。 需要确定的一点是,如果私家车为社会公众提供以盈利为目的的服务,就涉及到公共服务和客运安全,就必须要接受法律法规的规制和调整,政府需要进行相应监管。在目前的意见中,我们为私家车提供了转化为网络约车的转化途径,转化为合规的营运车辆后,就可以从事经营性的运输服务。118kj.com开奖现场:开盘:油价走低美股周二低开正文已结束,您可以按alt+4进行评论

张泽群 网络截图 今日凌晨0点16分,全国人大代表、央视主持人张泽群在其微信上发布《郑重声明》,对歪曲其在去年全国人代会上发言的两篇文章作出强烈回应:始作俑者的行为已严重侵犯人大代表的合法权利和个人声誉,张泽群已向全国人大反映并保留法律权利。 0点36分,张泽群发布评论,对该行径忍了很久,本期望它自生自灭,但这两天却甚嚣尘上。不得不郑重声明,以证视听,请大家广而告之。 郑重声明原文如下 微信、微博转发的署名弓军的文章《张泽群挺身而出揭穿一个惊天大阴谋》和作者不详的《美资已潜伏在央视令人难以置信》,歪曲了去年三月八日我在全国人大会上的履职发言。这两篇文章,作者身份不明也从未 访过我,文章内容和逻辑都经不起推敲,且言辞粗俗暴戾,从去年在网上出现,至今还在扩散。始作俑者的行为已严重侵犯人大代表的合法权利和我个人的声誉,我已向全国人大反映并保留法律权利。敬请大家明鉴!张泽群2016.3.14 对该行径忍了很久,本期望它自生自灭,但这两天却甚嚣尘上。不得不郑重声明,以证视听,请大家广而告之。外交部发言人陆慷在今天(14号)的例行记者会上介绍,3月10号至11号,王毅外长访问了俄罗斯,就中俄关系及共同关心的国际和地区问题与俄方加强沟通协调,达成了广泛共识。 陆慷介绍,关于中俄关系发展,双方都高度评价,充满信心。 陆慷说:“王毅部长用四个‘充满信心’展望中俄关系发展前景,即中方对俄罗斯的发展充满信心、对中俄全面战略协作伙伴关系发展前景充满信心、对中俄务实合作前景充满信心、对‘一带一盟’建设对接合作前景充满信心。” 关于当前朝鲜半岛局势,中俄都支持重启六方会谈。关于“萨德”问题,中俄双方一致认为,美国在韩国部署“萨德”系统远远超出朝鲜半岛实际防御需要,直接损害中俄战略安全利益,也将破坏地区战略平衡。(央视记者 申杨)正文已结束,您可以按alt+4进行评论继海军纪委书记陈学斌公开亮相后,海军纪委领导陆续披露。澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从海军政治部出版的《人民海军报》获悉,管建国、夏平、毕正、魏刚四名将领已经出任海军纪委副书记。管建国公开报道显示,管建国出生于1957年,大学文化,湖南祁东人,少将军衔。管建国1976年3月入伍,先后三次入军事院校学习,学过无线电、雷达声纳、航海专业。管建国曾任海军南海舰队广州保障基地参谋长,海军湛江基地司令员,南海舰队副参谋长,南海舰队副司令员。2015年,管建国出任海军副参谋长。夏平夏平曾担任海军政治部干部部部长、解放军南京政治学院政治部主任、北海舰队政治部副主任等职。2015年,夏平升任海军政治部副主任。毕正曾担任海军后勤部政策研究室处长、海军某试验基地副司令员。2015年,毕正调任海军后勤部副部长。魏刚曾担任海军工程大学副校长,2013年调任海军装备部副部长。此前,澎湃新闻曾报道了北海舰队原副政委陈学斌调任海军纪委书记的消息。公开报道显示,陈学斌长期在海军政工系统服役,曾任海军北海舰队政治部副主任等职,并于2012年升任北海舰队副政委兼北航政委,海军少将军衔。此前,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央军委深化国防和军队改革领导小组组长习近平在2015年11月的中央军委改革工作会议上强调:“组建新的军委纪委,向军委机关部门和战区分别派驻纪检组,推动纪委双重领导体制落到实处。”

最高人民法院院长周强工作报告指出要全面深化司法体制改革最高人民法院院长周强13日作的最高人民法院工作报告指出,2016年要全面深化司法体制改革,增设最高人民法院巡回法庭。报告指出,2015年,我国各级法院再审改判刑事案件1357件,审结生产销售有毒有害食品等犯罪案件10349件,审结拐卖、性侵妇女儿童等犯罪案件5446件。2016年工作计划保持反腐败高压态势报告指出,2016年要全面深化司法体制改革,增设最高人民法院巡回法庭。要全面推进以司法责任制为核心的四项改革试点,完善履职保障等配套制度。积极推进以审判为中心的诉讼制度改革。探索刑事诉讼认罪认罚从宽制度,推进刑事速裁程序试点。继续推进跨行政区划法院改革。健全矛盾纠纷多元化解机制,进一步完善简易程序和小额诉讼程序,实现繁简分流。最高法工作报告还指出,2016年将保持反腐败高压态势,加强重大职务犯罪案件审判工作,促进反腐败斗争深入开展。此外,高法报告提出今年环境司法方面着力点在于健全环境资源司法制度,依法审理公益诉讼案件,推进美丽中国建设。2015年工作报告关键词打击腐败最高法工作报告指出,以零容忍态度坚决惩治司法腐败。将严肃查办、积极预防妨碍国家重大经济发展战略实施、影响重大改革举措落实、危害政府投资和国有资产安全的职务犯罪;严肃查办、积极预防发生在基层尤其是“三农”领域的职务犯罪。全国政协委员、南开大学法学院副院长侯欣一表示,国企、“三农”、金融、司法等重点领域腐败频发,或形式隐蔽、或系统性塌方,对经济社会发展不利,需要在反腐败斗争中集中火力,重点打击。关键词再审改判最高人民法院院长周强13日作的最高人民法院工作报告指出,我国法院2015年加强审判监督,各级法院再审改判刑事案件1357件。“其中,依法纠正陈夏影绑架案,陈满故意杀人、放火案等一批重大冤错案件,从中深刻汲取教训,健全冤错案件有效防范、及时纠正机制。”报告说。报告指出,我国法院加强人权司法保障。严格落实罪刑法定、疑罪从无等法律原则,各级法院对667名公诉案件被告人和372名自诉案件被告人依法宣告无罪,确保无罪的人不受刑事追究。依法保障被告人的各项诉讼权力,体现司法文明。加强少年法庭建设,进一步落实未成年人犯罪记录封存制度,切实保护未成年人合法权益。关键词开创思维最高法工作报告中提到了彩石山庄项目案。2006年,山东三联集团有限公司等开发建设济南市彩石山庄房地产项目,预售房产2146套。后因资金链断裂,仅有405套房屋建成,购房者面临巨大损失。2014年至2015年,在山东省和济南市支持下,济南市中级人民法院运用人民调解和司法确认程序,在4个月内促使2087套房屋买受人与三联集团等达成人民调解协议并经司法确认,发放执行款14.27亿元,化解了这起涉及人数众多、标的额巨大、社会高度关注的案件。北京德和衡律师事务所律师张兴宽认为,人民法院只有本着立法本意,在法律框架范围内采取开创性思维,根据不同案件特点采取不同处理方法,才能从根本上化解社会矛盾,有效维护人民群众的合法权益。关键词小案见大最高法工作报告中提到一起“小案例”:浙江省海宁市贝某驾车行经一处没有红绿灯的路口时,遇到行人经过人行横道未停车让行。交警决定对他罚款100元并记3分。贝某不服,经行政复议维持后又向法院提起行政诉讼。法院审理认为,根据道路交通安全法的规定,机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行,遂判决贝某败诉。“小案例折射出大文明。”全国政协委员、国浩律师事务所合伙人施杰认为,作为全国首例斑马线罚款行政案件,法院的裁判进一步明确了机动车“礼让斑马线”义务和“行人优先、生命至上”文明驾驶准则。关键词关注民生扶贫资金阳光化管理“依法审理贪污征地补偿款、危房改造补助款、农资补贴等犯罪案件,严惩发生在群众身边的腐败。”周强在报告中说。日前,最高法作出部署,严厉打击扶贫领域职务犯罪,对贪污、挪用扶贫资金犯罪坚决依法从严惩处,促进扶贫资金的阳光化管理和公正合理使用。食药安全10349件去年联合相关部门,加强行政执法与刑事司法衔接,各级法院审结生产销售有毒有害食品等犯罪案件10349件。妥善审理食品买卖、餐饮服务等民事案件,严格追究违法生产经营者责任。资源环境18.8%去年各级法院审结污染环境、破坏资源等犯罪案件1.9万件,同比上升18.8%。发布审理环境侵权案件司法解释和审理检察机关提起公益诉讼案件实施办法,各级法院审结涉环保民事案件7.8万件。福建省南平市中级人民法院审结新环保法施行后首例环境民事公益诉讼案件。知识产权12万件创新是引领发展的第一动力,法治是保障发展的坚强后盾。过去一年中,各级法院审结一审知识产权案件12万件。依法审理著作权案件,加强原创作品保护。修改办理专利案件司法解释,加大对专利权的保护力度。依法审结不正当竞争和垄断案件1802件,增强市场活力。恶意欠薪30万件辛苦劳动却拿不到应得的工钱,令人心酸。维护农民工合法权益,依法严惩恶意欠薪,是维护公平正义的当然之举。报告显示,过去一年间,各级法院推广河南等地法院维护农民工权益经验,审结拖欠农民工工资等涉农案件30万件。反对家暴5446件健全反家暴联动机制,让妇女儿童远离暴力、虐待、性侵害等伤害,是保护妇女儿童权益的重要环节。过去一年间,各级法院审结拐卖、性侵妇女儿童等犯罪案件5446件。今年3月1日起,反家庭暴力法实施,浙江省温州市等地法院针对家庭暴力颁发了人身安全保护令。本版均据新华社杨传堂(左)在发布会结束后与记者交流 摄影/本报记者 袁艺十二届全国人大四次会议14日在北京梅地亚中心举行记者会,交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明、北京交通发展研究中心主任郭继孚就公众极为关注的“出租车改革”进行答问,涉及出租车份子钱改革、网约车规范经营、私家车接入约车平台运营等热点问题。交通部部长杨传堂在昨天的记者会上介绍了出租车改革的相关情况并回应热点问题。他表示,对于社会关注的出租车和网络约车管理新规,目前交通部正会同有关部门做进一步修改和完善,将按照有关工作程序积极推动出台。不管多困难都坚定推动出租车改革在回答“出租车改革会不会难产”的问题时,杨传堂说,出租汽车行业管理在全世界都是一个难题。我国出租汽车行业既有观念体制束缚之阻,亦有利益固化藩篱之绊,“改革难度之大更是前所未有”。“我把它总结为三难。”杨传堂说,第一难在于要统筹兼顾不同群体的利益和新旧业态发展。第二难在于平衡公众当前利益和行业长远发展。第三难在于如何推进城市交通供给侧结构性改革和提升服务水平。他表示,当前,规范互联网新业态和促进传统行业健康发展的任务十分紧迫。“不管有多大困难,我们都要坚定地推动这项工作。”推动出租车改革两办法尽快出台谈到交通运输部去年向社会公开征求意见的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,杨传堂表示,出租车改革主要有两个导向:“一是要提升传统出租汽车服务水平,更好地满足人民群众出行需求。二是鼓励网约车新业态的创新和规范发展。”杨传堂说,交通运输部正在会同相关部门进一步研究论证,完善相关政策,推动两个文件尽快出台和实施。他同时表示,在改革中,出租车行业要明确定位,要建立运力规模动态调整机制,改革经营权管理,构建包括巡游出租汽车和预约出租汽车的多样化服务体系,改革“份子钱”制度,完善价格形成机制。要规范网约车经营行为 鼓励创新杨传堂说,近年来,网约车等新业态的兴起确实给乘客带来了新体验,同时也引发了一系列行业问题,在乘客的安全保护、市场公平竞争等方面的突出问题都亟待解决。在鼓励创新的同时,必须趋利避害,规范其发展。针对网约车的管理,暂行办法主要明确了四个方面的核心内容:一是明确发展的定位。按照高品质、差异化的经营原则,有序发展网约车。二是在现行的法律框架下,对网约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理。三是规范网约车的经营行为。四是建立多部门的联合监管机制,加强事中事后监管。焦点 出租车改革出租车经营权要“无偿、有期限”谈到出租车经营权的问题,刘小明说,对出租车经营权总量必须要有所调控,通过数量控制形成合理的交通结构。“我们的改革有一个非常明确的指向,就是出租汽车的经营权要无偿、有期限。”他说,“目的是为了使出租车服务能够进入良性循环,用优质的服务来取得经营权。”刘小明表示,目前宁波、杭州、南昌、南京等城市已经提出取消出租车牌照的使用费。“这正是我们在改革过程中推动的工作。”他说,之所以要这么做,就是要通过改革,能够让利于民,让行业有持续发展的活力。同时,因为出租汽车传统的业态和新业态需要在一个公平的市场环境下进行竞争,如果传统的巡游出租汽车有经营权的使用费,很显然,新老业态的竞争环境是不平等的。“至于是不是要取消经营权,完全放开数量,这要取决于各个城市的情况。”他进一步解释说,大城市要考虑城市的道路容量和公共交通发展水平,中小城市因为公共交通的服务通达深度、服务的时间以及服务的范围在一定程度上可能难以全覆盖、全天候,可以适当放开一些数量管控。“因城而异,因时而异,由各个城市自身进行研究和决策”。份子钱不是万恶之源 管理模式需优化针对饱受诟病的出租车份子钱制度,杨传堂表示,改革份子钱的制度将由过去的政府调控改为由企业或者行业协会与驾驶员或工会组织来平等协商,并鼓励和利用互联网的技术来构建企业与驾驶员利益的合理分配机制。“份子钱不是万恶之源。”刘小明表示,份子钱准确地说是经营承包费,在我国整个出租汽车发展过程中发挥了积极作用。然而,实际操作中,有些公司存在问题,导致了对份子钱的诟病。“份子钱是一种管理模式,需要进一步改进和优化。”刘小明说,现在很多地方采取了不同方式来优化管理模式,有些城市采用了员工制方式,有的地方采取了改革明确提出的协商方式,组织行业协会、企业、驾驶员和工会组织进行协商。出租车改革强调和鼓励企业利用互联网新技术,结合实际运营情况来实现利益共享,风险共担。针对有媒体提出“出租车司机在协商过程中是弱势群体”的疑问,刘小明认为,参与协商的几方中,工会、行业协会和政府都有非常重要的作用,工会、行业协会分别代表不同利益,政府在里面更多起调控、调整的作用。“这有利于整个行业的健康发展,也能更好地维护驾驶员的利益。”焦点 网约车管理对网约车不搞“一禁了之”在回答“加强网约车管理会不会让它发展不下去”的问题时,杨传堂说,世界各国对如何监管网约车一直争议不断,许多发达国家对网约车持完全禁止的态度,美国各个州也是有禁有放。“我们在制定暂行办法时并没有一禁了之,而是通过立法让专车获得合法身份。”杨传堂表示,通过设计可操作、可执行的具体政策,鼓励新业态规范发展,提供差异化、多样化的服务,更好满足人民群众高品质、多层次的出行需求。谈到网约车平台应当取得经营许可的问题,刘小明说,要通过尽可能减少许可环节为网约车平台企业提供最大便利,同时必须保证网约车能够满足公众基本服务要求。“从事网约车服务的企业、车辆、驾驶员应当具备一定的条件。”他说,结合互联网企业服务特点和出租汽车区域管理特征,初步的想法是实行“两级工作,一级许可”。“出租车服务已经实现了线上和线下的结合。线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门来进行许可,这个许可全网通行,全国其他地方不需要再进行许可。线下实体服务,你在南京服务就在南京拿许可,你在杭州服务就在杭州拿许可。”他表示,这样的模式简化了工作程序,有利于网络约车平台企业在一个省乃至全国范围内进行运营服务。私家车通过一定程序可转为网约车针对“私家车做网约车算不算‘黑车’”的问题,杨传堂表示,从现有法律法规来看,没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务,是不合法的。“但是,对待新生事物,绝不能止步不前,墨守成规。网约车作为新生事物,给乘客带来良好体验,要给这种服务方式一个合法的出路。”他说,网约车通过互联网的平台接入相应的车辆和驾驶员,对外提供的是运输服务,它的性质属于城市出租汽车的范畴。因此,要按照其特点“量体裁衣”,设计新的管理制度,使其健康发展。“网约车我坐过,我也请我的工作人员、司机都去坐过,有些中央领导同志也坐过,也体验过。”杨传堂表示,私家车想要转化为网约车,可以按照目前起草的办法,通过一定程序转化为合规营运车辆。而针对顺风车、拼车等出行方式,杨传堂认为,“目前平台企业推出的专车、快车等业务产品是以盈利为目的,属于运输服务的范畴,而对于在节假日期间或者通勤的时段不以盈利为目的、分摊出行成本,或者免费友好互助的顺风车、拼车等等,这是体现了分享经济的一种出行方式,它有利于提高交通资源的利用,对缓解城市交通拥堵,减少环境污染,具有积极意义。在这次改革的政策中,我们也都明确给予了支持。”观察不拒绝回答问题的交通部部长昨天上午,梅地亚中心多功能厅座无虚席。“我们共同努力,包括和记者朋友们一起集思广益,扎实推进出租汽车行业的深化改革和健康发展。”发布会一开始,杨传堂用他一贯的语速开诚布公,“愿意回答记者们的提问。”对尖锐问题来者不拒“愿意回答”,这四个字,不仅仅体现在14日的发布会上,在今年全国两会开幕以来,杨传堂多次主动回应交通领域的热点话题。时间回到3月3日的政协开幕式。在人民大会堂北大厅,这里与往年一样,依旧上演着热闹的“堵部长”。政协开幕式前,相继有监察部部长黄树贤、教育部部长袁贵仁、国务院侨务办公室主任裘援平被拦下。开幕式后,杨传堂被记者围堵在部长通道尽头。“专车会合法化吗?”“怎么看出租车司机罢工?”“高铁票价会涨吗?”杨传堂对十余个尖锐问题来者不拒,而让现场记者津津乐道的还有一个细节,当一名记者因为拥挤手提包不慎掉落时,杨传堂帮其捡起后还关切地说了一句,“赶紧拿着,没有摔坏吧”。在众多媒体定格的照片中,杨传堂始终面带微笑。媒体表示,他是“未拒绝回答任何问题的交通部部长”。屡次现身“部长通道”3月3日的政协开幕式,是杨传堂在今年两会上的首次亮相,此后,在5日和9日,杨传堂再次现身“部长通道”回应媒体关切。3月5日,身穿黑西装、白衬衣,佩戴蓝格子领带的杨传堂出现在众多媒体话筒前面,在那天的部长通道上,国家工商总局局长张茅等7位部长主动走到话筒前,接受数百名记者的集体“考察”,而杨传堂,是第六位走到话筒前的部长。再次现身“部长通道”,他重点介绍了交通部扶贫工作安排,“这项工作还是非常艰难的,”杨传堂说,“不让一个贫困地区、一个贫困群众在扶贫过程中因交通问题‘掉队’。”杨传堂走后,现场维持秩序的工作人员曾“安慰”记者称,“后面一定还有机会。”果然,在3月9日下午,十二届全国人大四次会议举行第二次全体会议,列席大会的交通运输部部长杨传堂在经过“部长通道”时,又在“部长通道”回应关切,这次他就城市是否征收“交通拥堵费”作出正面回应。夹着黑色公文包的杨传堂表示,城市拥堵是世界难题,各国都在探索方案。对中国而言,应该从国情出发,综合施策,“堵”和“疏”结合,“虽然交通有些堵,但千万不能让老百姓心里也堵了。”摇不上号的交通部长在3月4日13时,杨传堂曾现身中央人民广播电台的《做客中央台》节目,回应了出租车、网约车、城市拥堵费等多个问题,一句“我女儿、女婿等五人摇了好几年都没摇上,(摇号)是公开的,公正的,别人都认为不可能,交通运输部的部长买不到车,我们制定的规矩,就要按照制定的规矩遵守它”又引发了网友热议。其实,在去年两会杨传堂在回答媒体有关机动车限号、限购问题时,杨传堂也发过类似的“牢骚”,“我家里三个人,夫人、女儿、女婿,想买车已经等了三年了,到现在还没摇到号,摇不上啊”。在今年两会上,杨传堂是与媒体打交道较多的一位部长。北京青年报记者注意到,3月7日上午,十二届全国人大四次会议内蒙古代表团举行全体会议,交通运输部部长杨传堂曾到会听取建议。会后,杨传堂就“呼和浩特至北京高铁项目的建设情况”回答了媒体记者的提问。本版文/本报记者 孟亚旭 新华社正文已结束,您可以按alt+4进行评论杨传堂(左)在发布会结束后与记者交流 摄影/本报记者 袁艺十二届全国人大四次会议14日在北京梅地亚中心举行记者会,交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明、北京交通发展研究中心主任郭继孚就公众极为关注的“出租车改革”进行答问,涉及出租车份子钱改革、网约车规范经营、私家车接入约车平台运营等热点问题。交通部部长杨传堂在昨天的记者会上介绍了出租车改革的相关情况并回应热点问题。他表示,对于社会关注的出租车和网络约车管理新规,目前交通部正会同有关部门做进一步修改和完善,将按照有关工作程序积极推动出台。不管多困难都坚定推动出租车改革在回答“出租车改革会不会难产”的问题时,杨传堂说,出租汽车行业管理在全世界都是一个难题。我国出租汽车行业既有观念体制束缚之阻,亦有利益固化藩篱之绊,“改革难度之大更是前所未有”。“我把它总结为三难。”杨传堂说,第一难在于要统筹兼顾不同群体的利益和新旧业态发展。第二难在于平衡公众当前利益和行业长远发展。第三难在于如何推进城市交通供给侧结构性改革和提升服务水平。他表示,当前,规范互联网新业态和促进传统行业健康发展的任务十分紧迫。“不管有多大困难,我们都要坚定地推动这项工作。”推动出租车改革两办法尽快出台谈到交通运输部去年向社会公开征求意见的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,杨传堂表示,出租车改革主要有两个导向:“一是要提升传统出租汽车服务水平,更好地满足人民群众出行需求。二是鼓励网约车新业态的创新和规范发展。”杨传堂说,交通运输部正在会同相关部门进一步研究论证,完善相关政策,推动两个文件尽快出台和实施。他同时表示,在改革中,出租车行业要明确定位,要建立运力规模动态调整机制,改革经营权管理,构建包括巡游出租汽车和预约出租汽车的多样化服务体系,改革“份子钱”制度,完善价格形成机制。要规范网约车经营行为 鼓励创新杨传堂说,近年来,网约车等新业态的兴起确实给乘客带来了新体验,同时也引发了一系列行业问题,在乘客的安全保护、市场公平竞争等方面的突出问题都亟待解决。在鼓励创新的同时,必须趋利避害,规范其发展。针对网约车的管理,暂行办法主要明确了四个方面的核心内容:一是明确发展的定位。按照高品质、差异化的经营原则,有序发展网约车。二是在现行的法律框架下,对网约车经营者、驾驶员和车辆实行许可管理。三是规范网约车的经营行为。四是建立多部门的联合监管机制,加强事中事后监管。焦点 出租车改革出租车经营权要“无偿、有期限”谈到出租车经营权的问题,刘小明说,对出租车经营权总量必须要有所调控,通过数量控制形成合理的交通结构。“我们的改革有一个非常明确的指向,就是出租汽车的经营权要无偿、有期限。”他说,“目的是为了使出租车服务能够进入良性循环,用优质的服务来取得经营权。”刘小明表示,目前宁波、杭州、南昌、南京等城市已经提出取消出租车牌照的使用费。“这正是我们在改革过程中推动的工作。”他说,之所以要这么做,就是要通过改革,能够让利于民,让行业有持续发展的活力。同时,因为出租汽车传统的业态和新业态需要在一个公平的市场环境下进行竞争,如果传统的巡游出租汽车有经营权的使用费,很显然,新老业态的竞争环境是不平等的。“至于是不是要取消经营权,完全放开数量,这要取决于各个城市的情况。”他进一步解释说,大城市要考虑城市的道路容量和公共交通发展水平,中小城市因为公共交通的服务通达深度、服务的时间以及服务的范围在一定程度上可能难以全覆盖、全天候,可以适当放开一些数量管控。“因城而异,因时而异,由各个城市自身进行研究和决策”。份子钱不是万恶之源 管理模式需优化针对饱受诟病的出租车份子钱制度,杨传堂表示,改革份子钱的制度将由过去的政府调控改为由企业或者行业协会与驾驶员或工会组织来平等协商,并鼓励和利用互联网的技术来构建企业与驾驶员利益的合理分配机制。“份子钱不是万恶之源。”刘小明表示,份子钱准确地说是经营承包费,在我国整个出租汽车发展过程中发挥了积极作用。然而,实际操作中,有些公司存在问题,导致了对份子钱的诟病。“份子钱是一种管理模式,需要进一步改进和优化。”刘小明说,现在很多地方采取了不同方式来优化管理模式,有些城市采用了员工制方式,有的地方采取了改革明确提出的协商方式,组织行业协会、企业、驾驶员和工会组织进行协商。出租车改革强调和鼓励企业利用互联网新技术,结合实际运营情况来实现利益共享,风险共担。针对有媒体提出“出租车司机在协商过程中是弱势群体”的疑问,刘小明认为,参与协商的几方中,工会、行业协会和政府都有非常重要的作用,工会、行业协会分别代表不同利益,政府在里面更多起调控、调整的作用。“这有利于整个行业的健康发展,也能更好地维护驾驶员的利益。”焦点 网约车管理对网约车不搞“一禁了之”在回答“加强网约车管理会不会让它发展不下去”的问题时,杨传堂说,世界各国对如何监管网约车一直争议不断,许多发达国家对网约车持完全禁止的态度,美国各个州也是有禁有放。“我们在制定暂行办法时并没有一禁了之,而是通过立法让专车获得合法身份。”杨传堂表示,通过设计可操作、可执行的具体政策,鼓励新业态规范发展,提供差异化、多样化的服务,更好满足人民群众高品质、多层次的出行需求。谈到网约车平台应当取得经营许可的问题,刘小明说,要通过尽可能减少许可环节为网约车平台企业提供最大便利,同时必须保证网约车能够满足公众基本服务要求。“从事网约车服务的企业、车辆、驾驶员应当具备一定的条件。”他说,结合互联网企业服务特点和出租汽车区域管理特征,初步的想法是实行“两级工作,一级许可”。“出租车服务已经实现了线上和线下的结合。线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门来进行许可,这个许可全网通行,全国其他地方不需要再进行许可。线下实体服务,你在南京服务就在南京拿许可,你在杭州服务就在杭州拿许可。”他表示,这样的模式简化了工作程序,有利于网络约车平台企业在一个省乃至全国范围内进行运营服务。私家车通过一定程序可转为网约车针对“私家车做网约车算不算‘黑车’”的问题,杨传堂表示,从现有法律法规来看,没有取得营运许可的人员和车辆对外提供客运服务,是不合法的。“但是,对待新生事物,绝不能止步不前,墨守成规。网约车作为新生事物,给乘客带来良好体验,要给这种服务方式一个合法的出路。”他说,网约车通过互联网的平台接入相应的车辆和驾驶员,对外提供的是运输服务,它的性质属于城市出租汽车的范畴。因此,要按照其特点“量体裁衣”,设计新的管理制度,使其健康发展。“网约车我坐过,我也请我的工作人员、司机都去坐过,有些中央领导同志也坐过,也体验过。”杨传堂表示,私家车想要转化为网约车,可以按照目前起草的办法,通过一定程序转化为合规营运车辆。而针对顺风车、拼车等出行方式,杨传堂认为,“目前平台企业推出的专车、快车等业务产品是以盈利为目的,属于运输服务的范畴,而对于在节假日期间或者通勤的时段不以盈利为目的、分摊出行成本,或者免费友好互助的顺风车、拼车等等,这是体现了分享经济的一种出行方式,它有利于提高交通资源的利用,对缓解城市交通拥堵,减少环境污染,具有积极意义。在这次改革的政策中,我们也都明确给予了支持。”观察不拒绝回答问题的交通部部长昨天上午,梅地亚中心多功能厅座无虚席。“我们共同努力,包括和记者朋友们一起集思广益,扎实推进出租汽车行业的深化改革和健康发展。”发布会一开始,杨传堂用他一贯的语速开诚布公,“愿意回答记者们的提问。”对尖锐问题来者不拒“愿意回答”,这四个字,不仅仅体现在14日的发布会上,在今年全国两会开幕以来,杨传堂多次主动回应交通领域的热点话题。时间回到3月3日的政协开幕式。在人民大会堂北大厅,这里与往年一样,依旧上演着热闹的“堵部长”。政协开幕式前,相继有监察部部长黄树贤、教育部部长袁贵仁、国务院侨务办公室主任裘援平被拦下。开幕式后,杨传堂被记者围堵在部长通道尽头。“专车会合法化吗?”“怎么看出租车司机罢工?”“高铁票价会涨吗?”杨传堂对十余个尖锐问题来者不拒,而让现场记者津津乐道的还有一个细节,当一名记者因为拥挤手提包不慎掉落时,杨传堂帮其捡起后还关切地说了一句,“赶紧拿着,没有摔坏吧”。在众多媒体定格的照片中,杨传堂始终面带微笑。媒体表示,他是“未拒绝回答任何问题的交通部部长”。屡次现身“部长通道”3月3日的政协开幕式,是杨传堂在今年两会上的首次亮相,此后,在5日和9日,杨传堂再次现身“部长通道”回应媒体关切。3月5日,身穿黑西装、白衬衣,佩戴蓝格子领带的杨传堂出现在众多媒体话筒前面,在那天的部长通道上,国家工商总局局长张茅等7位部长主动走到话筒前,接受数百名记者的集体“考察”,而杨传堂,是第六位走到话筒前的部长。再次现身“部长通道”,他重点介绍了交通部扶贫工作安排,“这项工作还是非常艰难的,”杨传堂说,“不让一个贫困地区、一个贫困群众在扶贫过程中因交通问题‘掉队’。”杨传堂走后,现场维持秩序的工作人员曾“安慰”记者称,“后面一定还有机会。”果然,在3月9日下午,十二届全国人大四次会议举行第二次全体会议,列席大会的交通运输部部长杨传堂在经过“部长通道”时,又在“部长通道”回应关切,这次他就城市是否征收“交通拥堵费”作出正面回应。夹着黑色公文包的杨传堂表示,城市拥堵是世界难题,各国都在探索方案。对中国而言,应该从国情出发,综合施策,“堵”和“疏”结合,“虽然交通有些堵,但千万不能让老百姓心里也堵了。”摇不上号的交通部长在3月4日13时,杨传堂曾现身中央人民广播电台的《做客中央台》节目,回应了出租车、网约车、城市拥堵费等多个问题,一句“我女儿、女婿等五人摇了好几年都没摇上,(摇号)是公开的,公正的,别人都认为不可能,交通运输部的部长买不到车,我们制定的规矩,就要按照制定的规矩遵守它”又引发了网友热议。其实,在去年两会杨传堂在回答媒体有关机动车限号、限购问题时,杨传堂也发过类似的“牢骚”,“我家里三个人,夫人、女儿、女婿,想买车已经等了三年了,到现在还没摇到号,摇不上啊”。在今年两会上,杨传堂是与媒体打交道较多的一位部长。北京青年报记者注意到,3月7日上午,十二届全国人大四次会议内蒙古代表团举行全体会议,交通运输部部长杨传堂曾到会听取建议。会后,杨传堂就“呼和浩特至北京高铁项目的建设情况”回答了媒体记者的提问。本版文/本报记者 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解放军五大战区及战区军种机关调整组建完成之后,官方近日陆续披露了各大战区陆军首任主官的消息。澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者3月13日从中国军网获悉,中部战区陆军副司令员杨波代表建议,要调整优化战区陆军部队类型结构,区分重、中、轻三种类型部队,推动战区陆军部队向小型化、多能化、模块化方向发展。上述中国军网的报道显示,全国人大代表、原北京军区副参谋长杨波已经出任中部战区陆军副司令员。公开报道显示,现年56岁的杨波(1960.3)是湖北钟祥人,国防大学军事学硕士,少将军衔,十二届全国人大代表。2009年3月,武警湖北总队原司令员魏哲调任武警北京总队后,时任武警湖北总队副司令员的杨波接任司令员。2014年7月,杨波跨军兵种调任北京军区副参谋长,武警部队后勤部原参谋长周旭光接任武警湖北总队司令员。2016年2月1日,解放军战区成立大会在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平向东部战区、南部战区、西部战区、北部战区、中部战区授予军旗并发布训令。2月1日晚,国防部新闻发言人杨宇军对外宣布:“这轮改革与成立战区相适应,调整组建了战区军种机关。主要是以原军区机关部分职能、机构为基础,调整组建战区陆军机关……目前,战区军种机关调整组建任务已经完成。”随后,五大战区和战区陆军机关驻地,以及战区军种领导等人事信息也相继对外公开。其中,中部战区司令部驻地为北京市,中部战区陆军机关驻地为河北省石家庄市。目前担任中部战区陆军首任司令员的是史鲁泽少将,担任中部战区陆军首任政委的是吴社洲少将。正文已结束,您可以按alt+4进行评论正文已结束,您可以按alt+4进行评论正文已结束,您可以按alt+4进行评论

新华社北京3月14日电 外交部长王毅14日应约与日本外相岸田文雄通电话,就如何改善中日关系交换意见。王毅强调,希望日方切实为两国关系改善作出建设性努力。双方讨论了当前朝鲜半岛核问题,同意安理会第2270号决议应得到全面、完整落实,并在落实决议过程中,探讨恢复通过谈判解决半岛核问题的途径。正文已结束,您可以按alt+4进行评论118kj.com开奖现场:开盘:油价走低美股周二低开资料图:降落在三沙市的民航客机 外媒称,据中国官方媒体报道,中国将在一年内开通往返南中国海争议地区岛屿的民航航班。美国随即作出反应。 据德国之声电台网站3月11日报道称,中国官媒新华社10日说,中国全国人大代表、三沙市委书记肖杰说:“三沙开行空中民航指日可待,永兴机场民用航班有望年内开通。” 路透社称,三沙市政府驻地位于帕拉塞尔群岛(即我西沙群岛 本网注)的伍迪岛(即我永兴岛 本网注),是中国政府管理南中国海地区岛礁的行政区。 报道称,今年1月2日,中国2架民航客机降落在费厄里 克洛斯礁(即我永暑礁 本网注)新建机场上,取得试飞成功。这一试飞行动引起了美国的关切以及越南和菲律宾的多次抗议和警告。 肖杰10日表示,“永兴机场和永暑礁机场可提升南海地区空中交通服务能力”,提供更加全面的航空气象、航行情报、通信导航监视等空中交通信息服务,使飞行更为安全可靠。 报道称,美国国务院一位发言人表示,开通航班将违背地区承诺,即不采取可能会使争端复杂化或升级声索地区军事化的承诺,中国应该重视之前的公开承诺,结束在南中国海声索领土和在声索区进行军事化,重视就在有争议的领域采取可接受的行为达成协议。 据美国之音电台网站3月11日报道称,印度排除了美国的在南中国海进行联合巡航的提议。专家表示,印度希望集中精力遏制中国在印度洋的影响力。尽管印美战略伙伴关系不断加强,但印度依然对与华盛顿结成军事联盟非常谨慎。 报道称,最近,美军太平洋司令部司令哈里斯提出日本、澳大利亚、印度可以跟美国一道维护南中国海争议海域的航行自由。 但几天之后,印度防长帕里卡尔说:“截至目前,印度从来没有参加过任何联合巡航,我们只是进行联合演习。联合巡航的问题没有被提起。” 报道认为,印度也对中国在南中国海地区日益咄咄逼人存在担心,但与此同时,印度担心,假如印度军舰在靠近中国的地方参加美国主导的海上巡航,会对印度洋造成影响:中国可能选择跟巴基斯坦一道巡航来对付印度。 另据美国《纽约时报》网站3月11日报道称,印度和日本正在举行谈判,讨论合作升级安达曼-尼科巴群岛上民用基础设施的事宜。该群岛被视为抗衡中国努力将其海上触角扩张至印度洋的重要支点。 讨论中的首个项目规模不大 在南安达曼岛上建一座15兆瓦发电站,但这一合作表明印度的政策发生了重大调整,此前它从不接受对该群岛的外来投资要求。安达曼-尼科巴群岛位于马六甲海峡西北部,扼守着中国海上交通线最薄弱环节之一的一个所谓的咽喉点。 报道认为,印日这一合作完全符合正在形成的一个战略计划网,目前印度总理莫迪正在加强与日本、澳大利亚、美国和越南等国的关系,以抗衡中国日趋强大的影响力。最高人民法院院长周强工作报告指出要全面深化司法体制改革最高人民法院院长周强13日作的最高人民法院工作报告指出,2016年要全面深化司法体制改革,增设最高人民法院巡回法庭。报告指出,2015年,我国各级法院再审改判刑事案件1357件,审结生产销售有毒有害食品等犯罪案件10349件,审结拐卖、性侵妇女儿童等犯罪案件5446件。2016年工作计划保持反腐败高压态势报告指出,2016年要全面深化司法体制改革,增设最高人民法院巡回法庭。要全面推进以司法责任制为核心的四项改革试点,完善履职保障等配套制度。积极推进以审判为中心的诉讼制度改革。探索刑事诉讼认罪认罚从宽制度,推进刑事速裁程序试点。继续推进跨行政区划法院改革。健全矛盾纠纷多元化解机制,进一步完善简易程序和小额诉讼程序,实现繁简分流。最高法工作报告还指出,2016年将保持反腐败高压态势,加强重大职务犯罪案件审判工作,促进反腐败斗争深入开展。此外,高法报告提出今年环境司法方面着力点在于健全环境资源司法制度,依法审理公益诉讼案件,推进美丽中国建设。2015年工作报告关键词打击腐败最高法工作报告指出,以零容忍态度坚决惩治司法腐败。将严肃查办、积极预防妨碍国家重大经济发展战略实施、影响重大改革举措落实、危害政府投资和国有资产安全的职务犯罪;严肃查办、积极预防发生在基层尤其是“三农”领域的职务犯罪。全国政协委员、南开大学法学院副院长侯欣一表示,国企、“三农”、金融、司法等重点领域腐败频发,或形式隐蔽、或系统性塌方,对经济社会发展不利,需要在反腐败斗争中集中火力,重点打击。关键词再审改判最高人民法院院长周强13日作的最高人民法院工作报告指出,我国法院2015年加强审判监督,各级法院再审改判刑事案件1357件。“其中,依法纠正陈夏影绑架案,陈满故意杀人、放火案等一批重大冤错案件,从中深刻汲取教训,健全冤错案件有效防范、及时纠正机制。”报告说。报告指出,我国法院加强人权司法保障。严格落实罪刑法定、疑罪从无等法律原则,各级法院对667名公诉案件被告人和372名自诉案件被告人依法宣告无罪,确保无罪的人不受刑事追究。依法保障被告人的各项诉讼权力,体现司法文明。加强少年法庭建设,进一步落实未成年人犯罪记录封存制度,切实保护未成年人合法权益。关键词开创思维最高法工作报告中提到了彩石山庄项目案。2006年,山东三联集团有限公司等开发建设济南市彩石山庄房地产项目,预售房产2146套。后因资金链断裂,仅有405套房屋建成,购房者面临巨大损失。2014年至2015年,在山东省和济南市支持下,济南市中级人民法院运用人民调解和司法确认程序,在4个月内促使2087套房屋买受人与三联集团等达成人民调解协议并经司法确认,发放执行款14.27亿元,化解了这起涉及人数众多、标的额巨大、社会高度关注的案件。北京德和衡律师事务所律师张兴宽认为,人民法院只有本着立法本意,在法律框架范围内采取开创性思维,根据不同案件特点采取不同处理方法,才能从根本上化解社会矛盾,有效维护人民群众的合法权益。关键词小案见大最高法工作报告中提到一起“小案例”:浙江省海宁市贝某驾车行经一处没有红绿灯的路口时,遇到行人经过人行横道未停车让行。交警决定对他罚款100元并记3分。贝某不服,经行政复议维持后又向法院提起行政诉讼。法院审理认为,根据道路交通安全法的规定,机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行,遂判决贝某败诉。“小案例折射出大文明。”全国政协委员、国浩律师事务所合伙人施杰认为,作为全国首例斑马线罚款行政案件,法院的裁判进一步明确了机动车“礼让斑马线”义务和“行人优先、生命至上”文明驾驶准则。关键词关注民生扶贫资金阳光化管理“依法审理贪污征地补偿款、危房改造补助款、农资补贴等犯罪案件,严惩发生在群众身边的腐败。”周强在报告中说。日前,最高法作出部署,严厉打击扶贫领域职务犯罪,对贪污、挪用扶贫资金犯罪坚决依法从严惩处,促进扶贫资金的阳光化管理和公正合理使用。食药安全10349件去年联合相关部门,加强行政执法与刑事司法衔接,各级法院审结生产销售有毒有害食品等犯罪案件10349件。妥善审理食品买卖、餐饮服务等民事案件,严格追究违法生产经营者责任。资源环境18.8%去年各级法院审结污染环境、破坏资源等犯罪案件1.9万件,同比上升18.8%。发布审理环境侵权案件司法解释和审理检察机关提起公益诉讼案件实施办法,各级法院审结涉环保民事案件7.8万件。福建省南平市中级人民法院审结新环保法施行后首例环境民事公益诉讼案件。知识产权12万件创新是引领发展的第一动力,法治是保障发展的坚强后盾。过去一年中,各级法院审结一审知识产权案件12万件。依法审理著作权案件,加强原创作品保护。修改办理专利案件司法解释,加大对专利权的保护力度。依法审结不正当竞争和垄断案件1802件,增强市场活力。恶意欠薪30万件辛苦劳动却拿不到应得的工钱,令人心酸。维护农民工合法权益,依法严惩恶意欠薪,是维护公平正义的当然之举。报告显示,过去一年间,各级法院推广河南等地法院维护农民工权益经验,审结拖欠农民工工资等涉农案件30万件。反对家暴5446件健全反家暴联动机制,让妇女儿童远离暴力、虐待、性侵害等伤害,是保护妇女儿童权益的重要环节。过去一年间,各级法院审结拐卖、性侵妇女儿童等犯罪案件5446件。今年3月1日起,反家庭暴力法实施,浙江省温州市等地法院针对家庭暴力颁发了人身安全保护令。本版均据新华社正文已结束,您可以按alt+4进行评论

118kj.com开奖现场:开盘:油价走低美股周二低开资料图:中印参训分队进行协同训练。新华社发王德思 摄参考消息网3月14日报道 外媒称,消息人士说近日中国军队进入班公湖附近的“印度领土”约6公里,一度导致双方警卫对峙。据印度《至上报》3月12日报道称,风景优美的、面积达90多平方公里的班公湖沿岸的三分之二由中国控制。上次中印军人在西段边境对峙发生在斗拉特别奥里地,时间是2013年5月。报道称,据说这次事件发生在3月8日,当时1个排的至少11名中国军人由1名上校级军官带领,在班公湖附近越过了“实际控制线”。报道称,中国军人乘坐4辆汽车(2辆轻型、1辆中型和1辆重型汽车),越过印度边境哨所,进入“印度领土”5.5公里深处。报道称,消息人士说,这些中国军人很快就“遇到”正在巡逻的印度边境警察,他们对峙了数小时后局势缓解,另外一方撤退。对于越境的报道,印度国防消息人士说,沿“实际控制线”到中印边界一直处于定期巡逻、空中和电子手段的监视下。消息人士说,所谓的“实际控制线”并非中国和印度共同划定,双方巡逻都会抵近各自认为的“实际控制线”,因此越境事件时有发生。报道称,中方军人装备优良,而该地的印度边境警察也携带了武器和长途巡逻的装备。正文已结束,您可以按alt+4进行评论

编辑: 白社会
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